在 MPV 星光 730 上市 49 天即斩获超 2 万辆的销量后股票配资配资，上汽通用五菱趁热打铁，于 1 月中旬推出 SUV 星光 560。6 万级的新车，涵盖燃油、插混、纯电三种动力形式，能否彻底摆脱对宏光 MINIEV 的依赖，就看这次了。
摆脱对宏光 MINIEV 的依赖？
2025 年，上汽通用五菱累计销量 163.5 万辆，同比增长 6.2%。其中，新能源汽车累计销量刚好超过 100 万辆，同比增长 31.9%，并且新能源渗透率达到了 61%，超过了中国汽车市场的整体水平。
不过，这 100 万辆的新能源汽车销量中，宏光 MINIEV 占了 43.56 万辆。小身材、大能量，宏光 MINIEV 取得了优异的成绩的同时，留给上汽通用五菱的一个困扰是：如何摆脱对宏光 MINIEV 的高度依赖？
要知道的是，宏光 MINIEV 不仅是一台微型车，售价还是仅 3 万多元起，非但利润偏低，对于上汽通用五菱的整体向上，对可能造成一定的影响。
而在 MPV 星光 730 爆火之后，同样涵盖燃油、插混、纯电三种动力形式的 SUV 星光 560，成为了上汽通用五菱向上突破的一大筹码。
不能一下子拔高到 10 万级
向上突破，对于上汽通用五菱，貌似是一个永恒的话题。此前，不是没有努力过，只是新宝骏的出师未捷，五菱星光、五菱星光 S 的高开低走，都无情地上汽通用五菱泼了一盆冷水。
过往，上汽通用五菱热销的车型，基本难以超过 7 万元，而在竞争越发激烈的当下，想要用五菱星光、五菱星光 S 这些 10 万级的车型来打破枷锁，显然是作茧自缚。
所以，更合理的战略规划是：不能一下子拔高到 10 万级。
星光 560 的定价范围是，燃油版官方指导价 6.28 万元 -7.58 万元，插混版官方指导价 9.18 万元，纯电版官方指导价 9.88 万元。
确切地说，星光 560 燃油版才是 6 万级车型，而插混版、纯电版均逼近 10 万。另外，相较于五菱星光 S，属于同级别的星光 560 在定价上虽更添几分诚意，但没有过度让利，以目前终端已经给到不错的优惠、却还是销量低迷的五菱星光 S 来对比衡量，星光 560 这样的定价能否热销，还是存疑。
整体的考量是，上汽通用五菱确实不再紧盯 10 万级这个市场，循序渐进或许才能取得最终的胜利。
那么股票配资配资，宏光 MINIEV 的高度依赖症，会不会在 2026 年彻底解决呢？
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